2018加拿大留学生买车必看: 雪城开车, 四驱车究竟有没有必要买?

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加拿大由于特殊的地理环境,除了西海岸城市,其余地区在冬天都被大雪覆盖,气温动辄零下20度。汽车安全性能是每个加拿大留学生在买车时都会最优先考虑的因素,“前驱”、“四驱”也是很多人会讨论的话题。计划买车的留学生可能也因此产生了这样的疑问,什么是“前驱”、“四驱”?它们的差别在哪里?在加拿大冰天雪地的环境里开车,买车是买四驱车好还是前驱车好?前驱车能不能对付加拿大冬天冰滑的路面?在加拿大买四驱车的意义大不大?今天我们就来对此做一些介绍,为加拿大留学生买车计划提供一些新思路。

什么是前驱车四驱车

  • 前驱(FWD):也就是 “前轮驱动 (Front-Wheel Drive)” 的简称。
  • 四驱(4WD):也就是 “四轮驱动 (4-Wheel Drive)” 的简称。对于四轮车,四驱=全驱 (AWD, All-Wheel Drive)。

四驱车的好处在哪里?

  • 四轮驱动最大的优势主要体现在汽车加速上,加速上有力且快。上坡能力很强。前驱车在上一些陡坡时有时会稍显吃力,但四驱车由于四轮的抓力(traction)都很强,因此劲足、不容易打滑。
  • 如果你比较经常越野行驶,四驱车也能体现出更好的性能上的优势。比如碰上陷入泥地等恶劣路面情况,四驱车更容易脱困。
  • 除此以外,四驱车更不容易打滑,不仅仅只是下雪天(下文会详细说明),雨天汽车起步的效果都比前驱车更好。
  • 最后,也是本文要讨论的重点,就是雪地的能动性。四驱车的另一个优势是在雪地里的能动性更强,可以避免汽车被卡在雪堆里,抬脚就可以走。

只讨论四季胎情况:雪地开车前驱和四驱车都会打滑

刹车能力:雪天开车最看重的是刹车能力。虽然相比于前驱车,四驱车不容易打滑,但是仍然会打滑。由于四驱车要比前驱车和后驱车重很多,因此四驱车的刹车距离更长。碰上路面结冰,如果没有雪胎,四驱车也很难有效地刹车,也仍然会打滑,因此也可能发生追尾。

转弯能力:如果只比较使用四季胎的情况,冬天雪地开车四驱车在转弯上的稳定性更强。碰上地面冻滑,前驱车+四季胎在转弯时打滑会比较严重,容易发生“漂移”,如果“一不小心”踩多了油门车头甚至可能会发生180度调转。如果四季胎比较新,情况可能稍微还会好些。如果轮胎比较旧,情况会更严重。

四驱车雪天也必须换雪胎

很多人存在这样一种误区,认为四驱车冬天没有必要换雪胎,这实际上是错误的。这里我们单单讨论四季胎的情况,虽然对比前驱车,四驱车对付冰冻路面的能力更强,但是也只是略强一些。没有雪胎,雪天坡上停车也会出现危险。现实中也有很多类似的案例,雪地开车有时车主只能眼睁睁地撞上前面的车而无能为力。抓地力、刹车里是雪地驾驶里最重要的两个因素。雪胎的作用就是增加摩擦力,避免出现车轮打滑。因此如果你生活的地方恰巧雪量很大,为了安全着想,即便是四驱车也要换雪胎。

四驱车的劣势

  • 对比前驱车和后驱车,四驱车的重量要更重、也更费油,这也是它最大的劣势。
  • 另外,四驱车的一些零部件(比如刹车皮)的损耗速度也要比前驱车快。虽然如今四驱车和前驱车在价格上的差别并不是特别大,但是在后期的维修费用上,四驱车要高于前驱车。

 

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简单地说,

从安全性能上看:全驱+雪胎 ≥ 前驱+雪胎 > 全驱+四季胎

从价格上来看(从高到低):全驱+雪胎 > 全驱+四季胎 > 前驱+雪胎 

 

众多经验表明,冬天开车,雪胎的作用要比单单“四驱”好上很多倍。在一些下雪不是太严重的地方,确实存在很多“前驱+四季胎” 或是 “四驱+四季胎”的做法,如果雪量确实极少,这两种做法是可行的。但是如果有一定雪量,尤其如果你是驾驶新手,这两种做法都不提倡。尤其是“前驱+四季胎”的做法危险系数要高过 “四驱+四季胎”。因此不论是前驱还是四驱车,冬天换成雪胎并保持慢行能很大程度上提高安全系数。

四驱车的优势主要体现在积雪很多的地方。之前提到全驱车车的一个优势是在雪地里的能动性更强,可以避免汽车被卡在雪堆里,这是没错的,但是如今一些底盘高的前驱车也可能做到。由于如今简答一般城市的扫雪工作都很及时,除非是比较偏僻的小镇,否则汽车“被卡在雪堆”里的情况一年也很少见。如果单单冲着这个原因买四驱车,恐怕也未必能使“四驱”功能尽其用。

因此的确四驱车在各方面性能上是比前驱车好的,但是如果你开车线路主要在市内,居住的地方雪量不大,或是除雪很及时,这些优势发挥不出来,反而还要付更多的油费、维修费。因此,雪地开车,四驱车未必一定优于前驱车,给前驱车换上雪胎在安全性能上要大大优于“四季胎+四驱”的做法。“前驱车+雪胎” 的做法不仅安全,也更经济。因此四驱车是否值得买就仁者见仁,智者见智了。

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